Spazi di frenata molto lunghi e aderenza in curva molto scarsa su asfalto bagnato; lunghi spazi di frenata su strade asciutte; in difficoltà rapidamente nelle manovre di scarto (forte sottosterzo); pneumatico più rumoroso all’interno dell’abitacolo, vibrazioni ad alta velocità; resistenza al rotolamento estremamente elevata, quindi scarso risparmio di carburante.