Velocissimo a scendere in piega..tenuta ant post buonissima..mescola M anteriore e mescola E posteriore..posteriore 1500 chilometri max...ma tiene fino alla fine

Gomme con un grip spettacolare , maneggevolezza esagerata , buona durata Asciutto top bagnato buona

La migliore gomma ad alte prestazioni intagliata che abbia mai usato in 32 anni

Il top per chi usa la moto prevalentemente in pista. Ma.... Usate per i domenicali vanno scaldate bene anzi benissimo! A quel punto sono Divertentissime!!! Affidabilissime durata veramente buona in rapporto alla prestazione.

Una volta provata non torni più indietro.. la moto sembra su un binario nelle curve, angoli di piega pazzeschi.. consiglio vivamente

Spettacolari

Ottima gomma anteriore con un ingresso in curva sempre stabile mai un accenno di scivolamento posteriore se non tanto stressato grip eccellente se messo alla frusta dopo un po' tende a scivolare un pochino gomme performante per chi cerca il massimo dalla propria moto km 3000/4000

salve per me sulla mia moto honda cbr 954rr sono state le migliori gomme mai montate , da quelle di serie alle pirelli ,michelin e alle dunlop dalle 208 -208rr passando per 211gp races per finire alle d212 gp pro e le racer (uniche) grazie

Provato le dunlop TT sulla moto gomma incredibile perfetta precisa ...un divertimento assoluto,sbalorditivo esista in commercio una gomma cosi performante a prezzo cosi onesto .... consigliatissima (Suzuki gsxr 1000 R 2017

Appena testate con temperature estive gli pneumatici in oggetto in misura 200/55-17 post e 120/70-17 ant. entrambe in mescola M. La sensazione di stabilità è eccellente, grip ottimo con asfalto caldo ed asciutto, limitato ma con comportamento prevedibile su umido. Anteriore molto comunicativo, si può entrare in curva pinzando senza effetto raddrizzante, nonestremamente veloce a scendere in piega ma molto stabile. Angoli di piega molto elevati. Di contro la durata è inferiore alle precedenti d211 gpracer nella stessa mescola, ho percorso circa 3000 km col posteriore ed il doppio con l’anteriore. Utilizzo su passi di montagna pressine 2.3 ant e 2.1 post a freddo. Comfort limitato dovuto alla carcassa rigida che impone un setting abbastanza preciso a livello di sospensioni, Dunlop consiglia di aprire di un paio di click le idrauliche in comp e ritorno.