Questo fine settimana Goodyear dà il via alla sua terza stagione consecutiva come fornitore esclusivo di pneumatici per la categoria LMGT3 del FIA World Endurance Championship. Tutte le 18 vetture iscritte nella classe LMGT3 correranno con pneumatici Goodyear Eagle nella 6 Ore di Imola.
Sul circuito romagnolo, i team utilizzeranno il Goodyear Eagle Medium, scelto per la sua costanza e la capacità di garantire prestazioni ottimali su più stint. Il pneumatico, riconoscibile dalla scritta gialla sul fianco, è un punto di riferimento delle competizioni LMGT3 sin dalla sua introduzione nel 2024 e sarà l’unica specifica utilizzata su tutti i circuiti del WEC in questa stagione.
Imola si distingue per un profilo tecnico del tracciato particolare rispetto ad altri appuntamenti del calendario. La superficie relativamente liscia e il tracciato scorrevole sottopongono gli pneumatici a minor sollecitazioni, riducendo il degrado complessivo e spostando l’attenzione sulla strategia di gara nel corso delle sei ore.
Con l’aumento delle dotazioni di pneumatici previsto in questa stagione, i team dispongono di una maggiore flessibilità nelle scelte strategiche. La comprovata durata del Goodyear Eagle Medium consente ancora di coprire due stint con lo stesso set, ma i pneumatici aggiuntivi aprono anche la possibilità di montare gomme fresche a ogni pit stop.
“Imola è meno aggressiva sugli pneumatici rispetto a molti delle piste del campionato“, ha spiegato Stephen Bickley, Goodyear Endurance Racing Program Manager. “Non genera carichi laterali elevati e la superficie è relativamente liscia, quindi è naturalmente uno dei circuiti più gentili con le gomme. Questo apre una serie di opzioni strategiche concrete per i team: si può scegliere di utilizzare le gomme per due stint e guadagnare tempo nella corsia dei box, oppure — con le dotazioni aumentate — optare di montare gomme nuove più spesso. Goodyear Eagle Medium offre la flessibilità per valutare entrambe le soluzioni.
Il circuito presenta inoltre una netta prevalenza di curve a sinistra, il che comporta un carico maggiore sul lato destro della vettura. I team potrebbero scegliere un solo stint sul lato più sollecitato, mantenendo quello opposto più a lungo con più stint. Sono proprio queste diverse strategie che, secondo le nostre previsioni, caratterizzeranno la gara per molti team questo fine settimana.”
Oltre agli pneumatici slick per l’asciutto, i team avranno a disposizione Goodyear Eagle Wet, con un battistrada progettato per disperdere l’acqua superficiale e garantire aderenza in condizioni di bagnato.
Torna anche il Goodyear Wingfoot Award: i tifosi avranno ancora una volta un ruolo diretto nella scelta del vincitore, con un formato “pilota del giorno” in cui i voti del pubblico in pista e da casa decideranno insieme il premiato di fine gara.
