L’Automobile Club tedesco AvD per la stagione 2026 ha presentato il suo primo confronto tra pneumatici invernali: sono stati esaminati 15 modelli progettati esclusivamente per l’inverno nella dimensione 225/45 R17 94 V/W, utilizzando una Audi A3 come auto di prova.
A vincere il test è stato il Pirelli Cinturato Winter 3. “Il pneumatico raggiunge un livello di prestazioni molto elevato ed equilibrato, superando di poco il Michelin Alpin 7“, secondo l’AvD. Il club ha affermato che “lievi vantaggi in termini di aquaplaning in curva e tenuta di strada sul bagnato” hanno fatto pendere la bilancia a favore del pneumatico italiano. Il margine ristretto tra i due, che tuttavia hanno ottenuto lo stesso punteggio complessivo arrotondato, illustra, a loro avviso, “l’alto livello di prestazioni nell’attuale mercato dei pneumatici invernali”.
A pochi centesimi di punto di distanza, il Goodyear UltraGrip Performance 3, il Continental WinterContact TS 870 e il Bridgestone Blizzak 6 si sono classificati dal terzo al quinto posto. Sono criticati al massimo per una resistenza al rotolamento leggermente superiore (Goodyear) o per riserve di aquaplaning “nella fascia media”, pur avendo per il resto caratteristiche costantemente impeccabili. Trovate sotto tutti i punti di forza e debolezza.
Il quartetto di pneumatici invernali valutati “buoni” è guidato, con un margine molto ristretto, dal WinterCraft WP52+ di Kumho, seguito da altri due marchi sudcoreani – Winter I*Cept RS³ di Hankook e Winguard Sport 3 di Nexen – e dallo Sport Master Winter del produttore cinese Linglong, che si è aggiudicato il titolo di miglior rapporto qualità-prezzo del test.
I tre modelli coreani hanno impressionato per le loro prestazioni, sebbene i tester abbiano individuato aree di miglioramento. Il pneumatico Nexen, ad esempio, è stato criticato per la sua aderenza solo moderata e la resistenza al rotolamento leggermente elevata, mentre il modello Hankook, pur non essendo esplicitamente criticato, non ha raggiunto il livello massimo in tutti i criteri di prova. Lo stesso vale, in linea di principio, per il Kumho, che ha concluso la prova davanti agli altri due pneumatici dello stesso Paese per un solo centesimo di punto, nonostante la precisione di sterzata e l’aderenza laterale potrebbero essere “un po’ più precise”, e la tendenza all’aquaplaning “abbastanza precoce” in curva e nelle pozzanghere profonde.
Per quel che riguarda Linglong, “il pneumatico ha ottenuto valutazioni quasi costantemente buone e ottime e si distingue per il suo prezzo relativamente basso”, ha spiegato l’AvD giustificando il sigillo per il miglior rapporto qualità prezzo. “Le sue prestazioni dimostrano che un pneumatico invernale convincente non deve necessariamente essere uno dei prodotti più costosi sul mercato. Per gli automobilisti attenti al prezzo, il Linglong rappresenta quindi un’opzione interessante”, hanno aggiunto.
I tre pneumatici invernali valutati come “consigliati con riserva” – Giti Tire Winter², Falken Eurowinter HS02 Pro e Toyo Observe EWS1 – hanno ottenuto risultati altalenanti. Sebbene alcuni modelli abbiano ricevuto critiche per la tenuta di strada non ottimale, il sottosterzo e la risposta ritardata dello sterzo sul bagnato (Giti Tire), l’insufficiente aderenza laterale e trazione sulla neve e la scarsa precisione in curva (Falken), o per debolezze specifiche in termini di trazione, aderenza laterale e prestazioni di frenata, nonché per la sensibilità alle variazioni di carico sulla neve (Toyo), le loro prestazioni complessive sono risultate generalmente nella media. In alcuni casi, alcuni modelli si sono addirittura distinti, come l’Observe EWS1 per la frenata sull’asciutto, l’Eurowinter HS02 Pro per la resistenza all’usura e il Winter² per le prestazioni invernali.
Nel test sui pneumatici invernali, tre dei 15 candidati hanno ottenuto una valutazione complessiva di “non consigliato”, dal WinterX TW401 di Triangle, tredicesimo in classifica, al DW-300 di Double Coin, fino all’Icecruiser 1 di Rockblade, ultimo in ordine di classifica. Secondo il rapporto, questi pneumatici si sono rivelati nettamente inferiori ai migliori prodotti del confronto, con prestazioni al di sotto della media in diverse categorie di prova. Il pneumatico Triangle, in particolare, ha mostrato “evidenti punti deboli” sia sull’asfalto bagnato che asciutto, aggravati da una durata mediocre e un’elevata resistenza al rotolamento. Le valutazioni dei tester sugli altri due pneumatici sono state simili.
Ecco i punti di forza e di debolezza completi.
Pirelli Cinturato Winter 3: il vincitore del test
Punti di forza
- Unico pneumatico del test a ottenere le 5 stelle sul bagnato: il “re del bagnato”.
- Sulla neve ha grip pieno, tenuta laterale stabile e sterzo fine.
- Frenata su bagnato e asciutto: nuovo riferimento del test.
- Chilometraggio molto alto, che compensa il rolling resistance.
- Comportamento preciso e ben bilanciato, giri veloci in pista.
Punti deboli
- Rolling resistance leggermente più alto della media.
- Costa comunque € 7 in più del Bridgestone Blizzak 6 (€ 133).
Giudizio finale: vittoria meritata. Il Pirelli unisce sicurezza, prestazioni e buona economia di esercizio in tutte le condizioni. Ha superato il Michelin grazie a piccoli vantaggi sull’aquaplaning in curva e sulla guidabilità sul bagnato.
Prezzo: € 140 a pneumatico (circa € 560 il set) – Voto: 4,51
Michelin Alpin 7: il campione di durata
Punti di forza
- Ottimo grip su neve e ghiaccio, guida dinamica.
- Buone riserve contro l’aquaplaning: perde contatto solo tardi, anche nelle pozze profonde.
- Frenate corte su bagnato e asciutto, sterzo diretto e preciso.
- Molto silenzioso e confortevole.
- Capitolo economia/ambiente da 5 stelle (4,92): chilometraggio e usura al top, basso rolling resistance, peso contenuto.
Punti deboli
- Ha perso la vittoria per piccoli svantaggi rispetto al Pirelli su aquaplaning in curva e handling sul bagnato.
- Prezzo più alto dell’intero test.
Giudizio finale: scelta ideale per chi vuole buone prestazioni sulla neve e la massima durata. Chi fa molti chilometri recupera parte della spesa nel tempo.
Prezzo: € 160 a pneumatico (circa € 640 il set), il più caro del test – Voto: 4,51
Goodyear UltraGrip Performance 3: il classico costante
Punti di forza
- Costanza di rendimento e chilometraggio eccezionale (con Michelin è il riferimento del test).
- Su neve e ghiaccio giri veloci e ottima frenata.
- Sul bagnato si guida in modo dinamico e controllabile.
- Buone frenate su bagnato e asciutto, passaggio silenzioso, comfort elevato.
- Costruzione affinata negli anni e molto resistente.
Punti deboli
- Rolling resistance leggermente elevato.
- Il capitolo asciutto (4,34) è il più basso tra i primi cinque.
- Un piccolo limite nella certificazione della produzione, che pesa poco sul bilancio ambientale.
Giudizio finale: un professionista dell’inverno affidabile, che unisce alta sicurezza e grande longevità.
Prezzo: € 151 a pneumatico (circa € 604 il set) – Voto: 4,49
Continental WinterContact TS 870: senza sbavature
Punti di forza
- Prestazioni complessive solide, senza punti deboli evidenti.
- Sulla neve trazione, tenuta laterale e inserimento in curva ben equilibrati.
- Sterzo armonioso e preciso su bagnato e asciutto.
- Grandi riserve contro l’aquaplaning, frenate sicure in ogni condizione.
- Comfort di rotolamento eccellente, passaggio silenzioso.
- Buon chilometraggio, usura contenuta, rolling resistance basso.
Punti deboli
- Non eccelle in una singola disciplina come Pirelli (bagnato) o Michelin (durata).
Giudizio finale: un premium completo, con guida dinamica in ogni meteo e buona efficienza.
Prezzo: € 151 a pneumatico (circa € 604 il set) – Voto: 4,43
Bridgestone Blizzak 6: il più efficiente
Punti di forza
- Ottima trazione e tenuta laterale sulla neve, frenate corte sul manto innevato.
- Guida sportiva sull’asciutto: i giri più veloci del test, con una leggera tendenza al sovrasterzo.
- Frenate sul bagnato con valori forti.
- Di gran lunga il rolling resistance più basso e il peso più leggero: risparmia carburante e aumenta l’autonomia.
- Chilometraggio e usura a livelli molto alti.
Punti deboli
- Riserve contro l’aquaplaning solo nella buona media.
- Leggera tendenza al sovrasterzo sull’asciutto.
Giudizio finale: consigliato senza riserve a chi vuole viaggiare in sicurezza e con efficienza, spendendo meno degli altri premium.
Prezzo: € 133 a pneumatico (circa € 532 il set), il meno caro tra i primi cinque – Voto: 4,41
Kumho WinterCraft WP52+: il migliore dei “buoni”
Punti di forza
- Guida la classe dei “buoni”.
- Rendimento equilibrato nelle quattro categorie: neve 4,30, bagnato 4,29, asciutto 4,23, economia 4,26.
- Versione aggiornata del WP52, con mescola ottimizzata e struttura rinforzata.
- Prezzo inferiore di circa il 35% o più rispetto a Pirelli (€ 140), Goodyear (€ 151) e Michelin (€ 160).
Punti deboli
- Piccole penalizzazioni sull’aquaplaning in curva.
- Nessuna disciplina raggiunge il livello dei primi cinque.
Giudizio finale: un ottimo compromesso tra prestazioni e budget per l’automobilista che usa l’auto tutti i giorni.
Prezzo: € 91 a pneumatico (circa € 364 il set) – Voto: 4,27
Hankook Winter i*cept RS3: l’allrounder
Punti di forza
- Prestazioni costantemente buone in ogni condizione.
- Sulla neve comportamento neutro, trazione e frenata molto buone.
- Profilo direzionale efficace con forte pioggia: buone riserve contro l’aquaplaning.
- Frenate su bagnato e asciutto costantemente corte.
- Chilometraggio eccellente, peso ridotto, prezzo interessante.
Punti deboli
- Sulla neve, al limite, tende leggermente a sottosterzare.
- L’asciutto è il capitolo più debole (4,05).
Giudizio finale: una gomma equilibrata che mette insieme sicurezza, economia e un buon rapporto qualità-prezzo.
Prezzo: € 110 a pneumatico (circa € 440 il set) – Voto: 4,26
Nexen Winguard Sport 3: sicura e alla mano
Punti di forza
- Buona trazione e frenate corte sulla neve, sottosterzo docile e facile da controllare.
- Sull’asciutto è molto equilibrata, con sterzo armonioso e buon feedback.
- Peso molto basso, prezzo interessante, produzione nell’Unione Europea.
- Chilometraggio e usura nella media del test.
Punti deboli
- Sul bagnato manca tenuta laterale e, sotto carico, il profilo perde grip e scivola verso l’esterno.
- Aquaplaning nella media.
- Il grip moderato sull’asciutto limita i tempi sul giro.
- Rolling resistance leggermente elevato.
Giudizio finale: gomma per l’uso quotidiano, equilibrata e conveniente, che non commette errori gravi.
Prezzo: € 81 a pneumatico (circa € 324 il set) – Voto: 4,24
Linglong Sport Master Winter: il vincitore qualità-prezzo
Punti di forza
- Prestazioni solide e nessuna carenza di sicurezza rilevata dall’AvD.
- Sulla neve garantisce una progressione sicura, con sottosterzo prevedibile e facile da controllare.
- Frenate a livello di sicurezza in tutte le condizioni, buone riserve contro l’aquaplaning.
- Sull’asciutto rende molto bene: comportamento agile, sterzo armonioso e giri veloci.
- Voti tra 4,16 e 4,32 in tutte e quattro le categorie.
- Prezzo tra i più bassi: circa € 91 in meno a pneumatico rispetto al Michelin.
Punti deboli
- Livello di grip non all’altezza dei migliori.
- Sul bagnato, nelle curve strette, tende al sottosterzo e risponde con un leggero ritardo ai cambi di direzione.
- Chilometraggio circa il 10% sotto la media calcolata del test.
- Rolling resistance e comfort di rotolamento non eccellenti (classe D per l’efficienza, A per il bagnato, 72 dB).
- Prodotto in Serbia.
Giudizio finale: non tiene il passo dei marchi affermati, ma non ha punti deboli critici per la sicurezza ed è un’alternativa estremamente conveniente. Ha ricevuto il premio Preis-Leistungs-Sieger (qualità-prezzo).
Prezzo: € 69 a pneumatico (circa € 276 il set) – Voto: 4,20
Giti GitiWinter W2: lo specialista della neve
Punti di forza
- Guida dinamica sulla neve, inserimento preciso, ottimo equilibrio e molta trazione in salita.
- Sull’asciutto è bilanciata e sicura, con sterzo omogeneo e buon feedback.
- Riserve contro l’aquaplaning buone.
- Frenate su bagnato e asciutto nella media solida.
- Basso usura del battistrada.
Punti deboli
- Sul bagnato il grip è moderato, sottosterza in modo netto e i comandi vengono eseguiti in ritardo.
- Economia solo nella media: rolling resistance alto e chilometraggio mediocre.
- Produzione cinese.
Giudizio finale: una gomma economica e piacevole sulla neve, che però sul bagnato e nella durata richiede compromessi.
Prezzo: € 80 a pneumatico (circa € 320 il set) – Voto: 4,23 (declassato per il bagnato)
Falken Eurowinter HS02 Pro: per bagnato e asciutto, non per la neve
Punti di forza
- Sul bagnato ha frenate corte e riserve sicure contro l’aquaplaning.
- Sull’asciutto guida sportiva e controllabile, silenziosa, con sterzo armonioso.
- Usura prevista e peso contenuti.
- Unico del test con battistrada asimmetrico.
Punti deboli
- Sulla neve prestazioni solo medie: mancano tenuta laterale, trazione e precisione in inserimento.
- Nelle curve strette sul bagnato sottosterza presto e risponde con lieve ritardo.
- Economia nella media: rolling resistance più alto e chilometraggio medio.
Giudizio finale: una gomma vivace per giornate bagnate e asciutte, adatta a zone con poca neve.
Prezzo: € 104 a pneumatico (circa € 416 il set) – Voto: 4,16 (declassato per la neve)
Toyo Observe EWS1: ottimo su asfalto, debole sulla neve
Punti di forza
- Su asciutto e bagnato è agile, con inserimento preciso, giri veloci e grandi riserve contro l’aquaplaning.
- Frenata sull’asciutto migliore del test, davanti a tutti i premium.
- Efficienza (chilometraggio e rolling resistance) nella buona media.
Punti deboli
- Sulla neve prestazioni sorprendentemente deboli: trazione, tenuta laterale e frenata sono le ultime del test (voto neve 3,81).
- Richiede molto lavoro allo sterzo ed è nervoso nei trasferimenti di carico.
- Usura leggermente elevata.
Giudizio finale: una gomma agile su asfalto, ma da usare con cautela se in inverno incontri davvero neve e ghiaccio.
Prezzo: € 89 a pneumatico (circa € 356 il set) – Voto: 4,15 (declassato per la neve)
Triangle WinterX TW401: economica, ma insicura su asfalto
Punti di forza
- Sulla neve offre una prestazione sorprendentemente solida (4,28): buona trazione e tenuta laterale stabile.
- Prezzo molto basso.
Punti deboli
- Su bagnato e asciutto il grip è molto limitato, lo sterzo è ritardato e poco diretto.
- Sull’asciutto il comportamento è nervoso nei trasferimenti di carico e, al limite, tende a un sovrasterzo difficile da controllare.
- Chilometraggio mediocre e rolling resistance elevato annullano in fretta il vantaggio del prezzo.
Giudizio finale: una gomma economica con evidenti carenze di sicurezza su asfalto e scarsa durata. L’AvD non la consiglia.
Prezzo: € 66 a pneumatico (circa € 264 il set) – Voto: 3,90 (non consigliato)
Double Coin DW-300: buona sulla neve, pericolosa sul bagnato
Punti di forza
- Su neve e ghiaccio offre prestazioni sorprendentemente buone (voto neve 4,71).
Punti deboli
- Sul bagnato ha voto 2,22 e serve uno spazio di frenata di quasi 17 metri in più rispetto al migliore: nel punto in cui il migliore si ferma, il Double Coin viaggia ancora a oltre 50 km/h.
- Comportamento sbilanciato e nervoso nei trasferimenti di carico, guida imprecisa e sterzo poco definito.
- Mancano riserve contro l’aquaplaning e comfort di rotolamento.
- Chilometraggio basso e usura elevata.
Giudizio finale: nonostante una prestazione accettabile sulla neve, le gravi carenze di sicurezza sconsigliano l’acquisto. Costa anche più di Linglong (€ 69), Nexen (€ 81) e Giti (€ 80). L’AvD mette in guardia dall’acquisto.
Prezzo: € 84 a pneumatico (circa € 336 il set) – Voto: 3,58 (non consigliato)
Rockblade Icecruiser 1: il più economico, il meno sicuro
Punti di forza
- Il punteggio sulla neve è il più alto della tabella (4,86), ma non basta a compensare il resto.
Punti deboli
- Frenate su bagnato e asciutto insufficienti: sul bagnato servono quasi 18 metri in più, e dove il migliore è fermo l’auto viaggia ancora a oltre 50 km/h.
- Reazione ai comandi ritardata e diffusa, comportamento squilibrato e nervoso nei trasferimenti di carico.
- Grip molto basso su bagnato (1,34) e asciutto (2,26), tenuta laterale carente.
- Comfort di rotolamento rumoroso e poco piacevole.
- Usura elevata e chilometraggio ridotto: da cambiare presto.
Giudizio finale: il risparmio sul prezzo si paga con rischi seri per la sicurezza. Per l’AvD chi guarda solo al costo finisce per spendere di più.
Prezzo: € 65 a pneumatico (circa € 260 il set), il più economico del test – Voto: 3,02 (non consigliato)
Quale gomma invernale conviene comprare dopo questo test?
- Vuoi il massimo della sicurezza: Pirelli Cinturato Winter 3, con la migliore prova sul bagnato.
- Fai molti chilometri e cerchi la durata: Michelin Alpin 7 o Goodyear UltraGrip Performance 3.
- Vuoi un premium più efficiente e meno caro: Bridgestone Blizzak 6 (€ 133) o Continental WinterContact TS 870.
- Vuoi un buon compromesso senza svenarti: Kumho WinterCraft WP52+ (€ 91) o Hankook Winter i*cept RS3 (€ 110).
- Il budget è la priorità: Linglong Sport Master Winter (€ 69) o Nexen Winguard Sport 3 (€ 81).
- Da evitare: Triangle WinterX TW401, Double Coin DW-300 e Rockblade Icecruiser 1.
Il verdetto di GripDetective
Il test AvD 2026 mostra un mercato che sale di livello: i primi cinque sono separati da appena 0,10 punti e anche le gomme economiche più solide, come il Linglong, non hanno carenze critiche di sicurezza. Ma mostra anche che il prezzo basso da solo non basta: le ultime tre gomme costano poco e sul bagnato frenano molto peggio, con differenze di quasi 18 metri.
FAQ
Quante gomme invernali ha testato l’AvD nel 2026?
15 pneumatici nella misura 225/45 R17, montati su un Audi A3.
Chi ha vinto il test AvD gomme invernali 2026?
Il Pirelli Cinturato Winter 3, con un voto di 4,51 e un vantaggio minimo sul Michelin Alpin 7, che ha lo stesso punteggio arrotondato.
Qual è la gomma invernale con il miglior rapporto qualità-prezzo?
Secondo l’AvD, il Linglong Sport Master Winter, a circa € 69 a pneumatico.
Qual è la gomma più economica del test?
Il Rockblade Icecruiser 1, a circa € 65, ma è anche una delle tre gomme non consigliate.
Quali gomme sono state giudicate non consigliate?
Triangle WinterX TW401, Double Coin DW-300 e Rockblade Icecruiser 1, per carenze di sicurezza su asfalto.
Perché una gomma con ottimo voto sulla neve può essere non consigliata?
Perché la neve pesa il 30% del voto, ma il bagnato pesa altrettanto e conta anche l’asciutto. Il Rockblade ha il miglior punteggio sulla neve (4,86) ma un punteggio bagnato di 1,34.
I prezzi indicati sono definitivi?
No, sono i prezzi medi per pneumatico rilevati dall’AvD e variano in base a rivenditore e periodo.
Le valutazioni valgono per tutte le misure?
No: il test riguarda la misura 225/45 R17. Su altre misure i risultati possono differire.
