L’Automobile Club tedesco AvD ha pubblicato il suo secondo confronto tra pneumatici quattro stagioni, dopo quello dello scorso anno, in concomitanza con l’inizio della stagione del cambio gomme. Sono stati esaminati 12 pneumatici progettati per l’uso annuale, utilizzando la misura 225/50 R17 98 V/W/Y e una BMW Serie 3 come auto di prova.
Non ci sono grandi sorprese tra i vincitori e i pneumatici che hanno ottenuto risultati “molto buoni”. E anche i risultati peggiori non sorprendono, poiché si tratta per lo più di pneumatici di marche sconosciute o economiche.
Tra i soliti noti ai vertici della classifica dei pneumatici quattro stagioni spicca, in primis, il Continental AllSeasonContact 2, vincitore del test, seguito dagli altri quattro modelli valutati “molto buoni”: Bridgestone Turanza All Season 6, Pirelli Cinturato All Season SF3, Michelin CrossClimate 3 e Dunlop All Season 2.
Il vincitore del test, si legge, “ha convinto con risultati costantemente molto buoni e si presenta come un pneumatico particolarmente equilibrato a tutto tondo”. È certificato per offrire il “massimo livello di sicurezza” sia in condizioni di guida invernali che su strade bagnate e asciutte.
Anche i pneumatici classificatisi al secondo e terzo posto hanno ricevuto un punteggio elevato per le loro prestazioni complessive. Tuttavia, non hanno raggiunto il livello del modello Continental in alcune discipline specifiche. Ad esempio, il pneumatico Bridgestone ha ottenuto risultati “contrastanti” nella categoria ambientale e si è posizionato solo “nella fascia medio-bassa” in termini di resistenza al rotolamento. Il Cinturato All Season SF3, invece, ha ricevuto critiche per la sua durata, che, come il pneumatico Michelin, si è attestata solo “nella fascia media” dei pneumatici testati. Al contrario, il CrossClimate 3 è stato proclamato “campione invernale indiscusso”. Il profilo del pneumatico Dunlop è stato descritto come “estremamente ben bilanciato”, ma la sua durata potrebbe essere ulteriormente migliorata.
Tra i tre pneumatici quattro stagioni valutati “buoni” dall’AvD, spicca l’Hankook Kinergy 4S², classificatosi al sesto posto. L’Automobile Club gli ha assegnato il miglior rapporto qualità-prezzo nel confronto tra prodotti, in quanto combina “risultati complessivamente buoni o molto buoni e (…) un elevato livello di prestazioni con un prezzo più interessante rispetto ai prodotti del segmento premium”.
Il Vector 4Season Gen-3 di Goodyear, che ha già un successore nel Vector All Season 4, e l’Advantage All Season del second brand di Michelin, BFGoodrich, si sono classificati rispettivamente al settimo e all’ottavo posto. AvD ha osservato che “solo gli spazi di frenata sull’asciutto sono leggermente più lunghi e non più del tutto aggiornati”, motivo per cui ha ricevuto un punteggio inferiore nella categoria frenata sull’asciutto, così come il pneumatico BFGoodrich, soprattutto perché risponde agli input dello sterzo “piuttosto lentamente” e tende al sottosterzo precoce in curva.
L’AllSeasonExpert 3 di Uniroyal e il Premitra All Season AP3 di Maxxis hanno entrambi ricevuto una valutazione “Consigliato”. Tuttavia, hanno anche ricevuto punteggi inferiori in una (Uniroyal) o addirittura in tre (Maxxis) categorie. I punti deboli del pneumatico AllSeasonExpert 3 sono stati individuati nelle sue prestazioni in termini di economia e impatto ambientale: il rapporto di prova rivela carenze in termini di chilometraggio e usura. Il Premitra All Season AP3 risulta nettamente inferiore alla concorrenza in frenata sul bagnato, offre un livello di aderenza generalmente basso e presenta un’usura maggiore.
Più in basso nella classifica del test pneumatici quattro stagioni 2026 225/50 R17 troviamo il Giti Tire AllSeason AS2, con una valutazione complessiva di “consigliato con riserva”, e il Kingboss AS365 4-Seasons, che l’AvD valuta come “non consigliato”. Il pneumatico, undicesimo in classifica, lamenta una scarsa aderenza e una stabilità di guida mediocre. “Gli spazi di frenata su superfici bagnate e asciutte sono significativamente troppo lunghi, oltre cinque metri in più rispetto ai migliori”, prosegue il rapporto, aggiungendo che l’AllSeason AS2 soffre anche di “chilometraggio moderato e usura elevata”. Il pneumatico AS365 4-Seasons riceve una valutazione ancora più critica, dati i lunghi spazi di frenata sulla neve e le significative carenze di maneggevolezza sia su superfici fredde che bagnate.
In queste condizioni stradali, il pneumatico Kingboss per tutte le stagioni più economico del test si è rivelato “pericolosamente impreciso e apparentemente privo di aderenza laterale”. Pur essendo “al massimo accettabile” in condizioni di asciutto, il modello si è distinto negativamente anche per la “rumorosità di rotolamento”, l’elevata usura e la scarsa durata. “Chiunque guardi solo il prezzo di acquisto finirà per pagare di più a lungo termine. Il Kingboss AS365 è un affare pericoloso che dovrebbe essere assolutamente evitato a causa delle gravi carenze di sicurezza in condizioni invernali e del suo scarso impatto ambientale”, è stata la conclusione finale dell’automobilismo riguardo a questo pneumatico.
Continental AllSeason Contact 2: il vincitore del test
Punti di forza
- Costanza e livello di prestazioni alto e uniforme in ogni condizione, senza punti deboli.
- Chilometraggio eccellente e basso consumo del battistrada.
- Handling dinamico, stabile e controllabile anche al limite.
- Il profilo direzionale lavora bene con la pioggia forte e garantisce riserve di sicurezza.
- Frenate corte su tutti i fondi, con buona modulabilità.
- Buona sostenibilità complessiva.
Punti deboli
- Nessuna carenza segnalata dall’AvD. Non è però il migliore in una singola disciplina: sulla neve (4,36) fa meglio il Michelin (4,66), sull’asciutto il Pirelli (4,66).
- Costa € 9 in più del Bridgestone e € 29 in più dell’Hankook.
Giudizio finale: il miglior allrounder del test, una vera raccomandazione d’acquisto. Combina sicurezza al massimo livello, durata e costi di esercizio contenuti.
Prezzo: € 144 a pneumatico (circa € 576 il set) – Voto: 4,49 – Etichetta UE: C / B / 72 dB (B)
Bridgestone Turanza All Season 6: il quasi vincitore
Punti di forza
- Prestazioni sicure con ogni condizione meteo, ha mancato la vittoria per poco.
- Frenate su bagnato e asciutto davvero impressionanti (voti 4,48 su entrambi).
- Comportamento neutro, con sottosterzo leggero e controllabile al limite.
- Sterzo diretto con buon feedback e inserimento preciso: giri veloci sull’asciutto.
- Chilometraggio molto buono e usura contenuta.
- Prodotto in Spagna, quindi trasporto breve; prezzo moderato.
Punti deboli
- Capitolo ambiente misto: certificazioni, peso e resistenza al rotolamento solo nella parte bassa della media.
- Sulla neve (4,27) è il più debole tra i primi cinque.
Giudizio finale: la scelta migliore per chi vuole viaggiare sicuro e con buona coscienza, spendendo meno dei concorrenti premium. È la “top raccomandazione” dell’AvD per sicurezza ed etica d’acquisto.
Prezzo: € 135 a pneumatico (circa € 540 il set) – Voto: 4,47 – Etichetta UE: C / B / 70 dB (B)
Pirelli Cinturato All Season SF 3: il più sportivo
Punti di forza
- Riferimento assoluto sull’asciutto: la miglior frenata dell’intero test (voto 4,66).
- Sul bagnato è un piacere di guida: massima sicurezza contro l’aquaplaning, grip superiore e buona agilità.
- Sulla neve prestazioni alte e comportamento affidabile.
- Efficienza buona e usura a un buon livello.
Punti deboli
- La grinta e il grip elevato riducono il chilometraggio.
- Il capitolo economia/ambiente (4,27) è il più basso tra i primi cinque.
- Secondo prezzo più alto del test.
Giudizio finale: un premium di alto livello per chi guida in modo sportivo e cerca il massimo divertimento e frenate eccellenti sull’asciutto.
Prezzo: € 148 a pneumatico (circa € 592 il set) – Voto: 4,45 – Etichetta UE: C / A / 72 dB (B)
Michelin CrossClimate 3: il re della neve tra i premium
Punti di forza
- Handling sulla neve sportivo e dinamico, con tenuta laterale perfetta in curva e molta trazione in salita (voto neve 4,66).
- Sterzo omogeneo, inserimento preciso e ottimo feedback in ogni condizione.
- Buone riserve contro l’aquaplaning, guida dinamica sull’asciutto e ottime frenate sull’asciutto.
- Usura estremamente bassa: mantiene le prestazioni per tutta la vita del pneumatico.
Punti deboli
- Sul bagnato si ferma a un buon livello (4,20), il più basso tra i primi cinque.
- Chilometraggio previsto solo nella media.
- Prezzo più alto del test.
Giudizio finale: una scelta convincente per chi cerca un pneumatico sostenibile con prestazioni eccellenti su neve e asciutto.
Prezzo: € 154 a pneumatico (circa € 616 il set), il più caro del test – Voto: 4,43 – Etichetta UE: C / B / 72 dB (B)
Dunlop All Season 2: il premium accessibile
Punti di forza
- Ottimo sulla neve: grip pieno, tenuta laterale stabile e sterzo fine.
- Stabile su bagnato e asciutto, con sterzo omogeneo e feedback esatto.
- Frenate costantemente buone su bagnato e asciutto.
- Il pneumatico più leggero del test e con la resistenza al rotolamento più bassa, con usura molto ridotta.
- Prezzo inferiore di € 25-35 rispetto ai premium.
Punti deboli
- Chilometraggio solo nella parte alta della media.
- Nessuna disciplina raggiunge i livelli dei primi quattro (bagnato 4,21, asciutto 4,23).
Giudizio finale: un allrounder molto efficiente, con ottime doti invernali e un’alternativa attraente ai marchi premium più costosi.
Prezzo: € 119 a pneumatico (circa € 476 il set) – Voto: 4,31 – Etichetta UE: B / C / 72 dB (B)
Hankook Kinergy 4S²: il vincitore qualità-prezzo
Punti di forza
- Prestazioni solide, in molte aree vicine ai leader di mercato, a condizioni molto eque.
- Avanzamento sicuro su neve e ghiaccio.
- Buone frenate su bagnato e asciutto, alta sicurezza contro l’aquaplaning.
- Rotola in modo silenzioso e confortevole.
- Il chilometraggio più alto del test con largo margine, usura bassa e consumi contenuti: capitolo economia/ambiente 4,78, il migliore.
Punti deboli
- Tendenza al sottosterzo; nelle curve veloci lo sterzo potrebbe essere più sensibile.
- Voti sulla sicurezza appena sopra il 4,0: neve 4,03, bagnato 4,05, asciutto 4,09.
- L’esemplare testato veniva da uno stabilimento asiatico: trasporto più lungo, un piccolo svantaggio ambientale.
Giudizio finale: un allrounder durevole ed economico, con buone riserve di sicurezza e la massima convenienza a lungo termine. Rispetto al Continental fa risparmiare circa € 116 sul set.
Prezzo: € 115 a pneumatico (circa € 460 il set) – Voto: 4,20 – Etichetta UE: C / B / 72 dB (B)
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3: il veterano affidabile
Punti di forza
- Livello costantemente alto e chilometraggio eccellente.
- Sulla neve buona trazione, handling equilibrato e frenate corte.
- Sul bagnato sempre sicuro e controllabile, con riserve eccellenti contro l’aquaplaning.
- Resistenza al rotolamento e consumi a livelli da vertice; durata e usura ancora eccellenti.
Punti deboli
- Le frenate sull’asciutto sono un po’ allungate e non più al passo coi tempi: qui scatta il declassamento (voto asciutto 4,14).
- Prezzo vicino a quello dei premium.
- Il successore, il Goodyear Vector All Season 4, presentato a inizio anno, non era disponibile nella misura del test.
Giudizio finale: un pneumatico collaudato e molto economico da usare, per chi punta su neve, bagnato e chilometraggio elevato.
Prezzo: € 136 a pneumatico (circa € 544 il set) – Voto: 4,36 (declassato per l’asciutto) – Etichetta UE: C / B / 70 dB (B)
BF Goodrich Advantage All-Season: il maratoneta dell’inverno
Punti di forza
- Il miglior punteggio sulla neve del test (4,68): prestazioni invernali eccellenti e tenuta laterale perfetta nelle curve innevate.
- Chilometraggio alto, durata e sostenibilità eccellenti.
- Sul bagnato prestazioni stabili, con riserve sufficienti contro l’aquaplaning.
- Rumorosità contenuta (classe A, 69 dB).
Punti deboli
- Sull’asciutto richiede compromessi: esegue i comandi in modo più “comodo” e tende a sottosterzare presto in curva.
- Bagnato 4,08 e asciutto 4,07 appena sopra il 4,0, da qui il declassamento.
Giudizio finale: un solido “maratoneta” con eredità Michelin, che punta più sull’efficienza che sulla sportività. Ideale per chi fa molti chilometri, guida con calma e vuole risparmiare.
Prezzo: € 120 a pneumatico (circa € 480 il set) – Voto: 4,33 (declassato per l’asciutto) – Etichetta UE: C / B / 69 dB (A)
Uniroyal AllSeason Expert 3: lo specialista della pioggia
Punti di forza
- Sul bagnato è nel suo elemento: frenate cortissime, grip eccellente, evacuazione dell’acqua efficace contro l’aquaplaning (voto bagnato 4,46).
- Sulla neve comportamento equilibrato e sicuro, a livello premium (4,33).
- Bassa resistenza al rotolamento e trasporti brevi.
Punti deboli
- Sull’asciutto handling stabile, ma al limite reagisce con lieve ritardo e tende al sottosterzo (4,03).
- Debole su chilometraggio e usura: il capitolo economia/ambiente (3,82) fa scattare il declassamento.
Giudizio finale: un pneumatico attraente e conveniente per chi guida molto sotto la pioggia, con ottime doti sulla neve, ma poco longevo.
Prezzo: € 120 a pneumatico (circa € 480 il set) – Voto: 4,18 (declassato per economia/ambiente) – Etichetta UE: C / C / 72 dB (B)
Maxxis Premitra All Season AP3: la scelta da risparmiatori
Punti di forza
- Pacchetto di sicurezza passabile e privo di errori pericolosi.
- Buone riserve contro l’aquaplaning con pioggia forte.
- Prezzo onesto e durata discreta. L’AvD segnala che online si può trovare, con un po’ di fortuna, a meno di € 400 il set.
Punti deboli
- Livello di grip complessivamente basso: prestazioni nella media, senza picchi (neve 3,92, bagnato 3,96).
- Sul bagnato frena in modo nettamente peggiore dei concorrenti.
- Usura elevata e trasporti lunghi (produzione cinese).
Giudizio finale: “cucina casalinga” solida per chi guida con calma, cerca un compagno economico e accetta un grip più basso.
Prezzo: € 103 a pneumatico (circa € 412 il set) – Voto: 4,01 (declassato per neve, bagnato e asciutto) – Etichetta UE: C / B / 70 dB (B)
Giti GitiAllSeason AS2: bravo sulla neve, debole sull’asfalto
Punti di forza
- Sulla neve frenate impressionanti, ottima tenuta laterale nello slalom e buona trazione: comportamento stabile e sicuro anche sul ghiaccio (voto neve 4,39).
- Sul bagnato buone riserve contro l’aquaplaning e handling equilibrato, con inserimento armonioso.
- Resistenza al rotolamento molto bassa, quindi consumi ridotti.
Punti deboli
- Sull’asciutto manca grip nei cambi di direzione veloci, stabilità mediocre, sterzo ritardato e con poco feedback.
- Frenate su bagnato e asciutto con oltre 5 metri di ritardo dai migliori.
- Chilometraggio modesto e usura elevata.
- Costa più di Hankook, Dunlop e Maxxis pur rendendo meno.
Giudizio finale: un allrounder con ottime doti sulla neve e bassi consumi, ma che impone compromessi evidenti su frenate e durata. Poco convincente per il prezzo richiesto.
Prezzo: € 129 a pneumatico (circa € 516 il set) – Voto: 3,92 (consigliato con riserva) – Etichetta UE: C / A / 69 dB (A)
Kingboss AS365 4-Seasons: il finto affare
Punti di forza
- Prezzo più basso del test.
- Sull’asciutto comportamento al massimo accettabile (voto 4,08).
Punti deboli
- Sulla neve prestazioni assolutamente insufficienti (voto 2,63): dove il vincitore è già fermo, il Kingboss arriva ancora a circa 26 km/h, con oltre 11 metri di frenata in più.
- Handling su neve e bagnato pericolosamente impreciso e con tenuta laterale quasi assente.
- Rumoroso in rotolamento.
- Usura alta e chilometraggio scarso: da sostituire presto. Classe D per i consumi.
Giudizio finale: l’AvD lo definisce un pericoloso falso affare e consiglia di stare alla larga per i gravi difetti di sicurezza in inverno. Chi guarda solo al prezzo di acquisto finisce per pagare di più.
Prezzo: € 66 a pneumatico (circa € 264 il set), il più economico del test – Voto: 3,45 (non consigliato) – Etichetta UE: D / C / 71 dB (B)
Quale gomma all season conviene comprare dopo questo test?
- Vuoi il massimo equilibrio e la sicurezza: Continental AllSeason Contact 2.
- Vuoi un premium sicuro a un prezzo più basso: Bridgestone Turanza All Season 6 (€ 135).
- Guidi in modo sportivo e conta l’asciutto: Pirelli Cinturato All Season SF 3.
- Trovi spesso neve: Michelin CrossClimate 3 o BF Goodrich Advantage All-Season (miglior voto neve, 4,68).
- Piove spesso dove vivi: Uniroyal AllSeason Expert 3, ma con usura più rapida.
- Fai molti chilometri e vuoi spendere poco: Hankook Kinergy 4S² (€ 115) o Dunlop All Season 2 (€ 119).
- Da evitare: Kingboss AS365 4-Seasons; da valutare con cautela Giti e Maxxis.
Il verdetto di GripDetective
Il test AvD 2026 conferma che le gomme quattro stagioni sono ormai un’alternativa credibile a estive più invernali, purché si viva in zone con inverni miti. Tra il primo e il quarto classificato ci sono solo 0,06 punti, e le differenze si vedono soprattutto sul prezzo e sulla durata: l’Hankook, per esempio, offre il miglior capitolo economia (4,78) con € 116 di risparmio sul set rispetto al Continental. Ma il caso Kingboss ricorda che un prezzo basso non compensa una frenata sulla neve più lunga di 11 metri.
FAQ
Quante gomme all season ha testato l’AvD nel 2026? 12 pneumatici in misura 225/50 R17, montati su una BMW Serie 3.
Chi ha vinto il test AvD gomme all season 2026? Il Continental AllSeason Contact 2, con un voto di 4,49.
Qual è la gomma all season con il miglior rapporto qualità-prezzo? Secondo l’AvD, l’Hankook Kinergy 4S², a circa € 115 a pneumatico.
Qual è la gomma all season più economica del test? Il Kingboss AS365 4-Seasons, a circa € 66, ma è anche l’unica giudicata non consigliata.
Quale all season è la migliore sulla neve? Il BF Goodrich Advantage All-Season con 4,68, subito seguito dal Michelin CrossClimate 3 con 4,66.
Quale all season frena meglio sull’asciutto? Il Pirelli Cinturato All Season SF 3, con il miglior voto sull’asciutto (4,66).
Le all season sostituiscono davvero le gomme invernali? Solo in parte: l’AvD ricorda che restano un compromesso, adatto a chi vive dove gli inverni sono miti. Chi affronta spesso neve intensa o ghiaccio deve preferire un vero pneumatico invernale.
Perché il Goodyear ha un voto più alto dell’Hankook ma un giudizio più basso? Perché il voto asciutto del Goodyear (4,14) è sotto la soglia di declassamento dell’AvD, che impedisce il giudizio “molto buono”.
Le valutazioni valgono per tutte le misure? No: il test riguarda la misura 225/50 R17. Su altre misure i risultati possono differire.
I prezzi sono definitivi? No, sono prezzi medi per pneumatico rilevati dall’AvD e variano in base a rivenditore e periodo.
