Tyre Reviews ha pubblicato il suo test sui pneumatici All Season per il biennio 2026/27, valutando 10 modelli di spicco nella popolare misura 225/40 R18. La comparativa ha riunito i nomi più prestigiosi del settore e alcune novità di alto profilo, tra cui il Goodyear Vector All Season 4 – leggi qui il nostro resoconto del lancio avvenuto nel maggio 2026 – e la nuova doppia proposta di Michelin: il CrossClimate 3 in versione standard e il CrossClimate 3 Sport ad alte prestazioni. Questi modelli sono stati messi a confronto diretto con prodotti premium già affermati, come Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3, Vredestein Quatrac, Nokian Seasonproof 2, Hankook Kinergy 4S2 e il modello economico Royal Black Royal AS II. Ecco la classifica finale e tutti i risultati parziali.
Principali risultati prestazionali:
Frenata e maneggevolezza su asciutto: Il Pirelli Cinturato All Season SF3 si è imposto nella frenata su asciutto, arrestandosi in 35,50 metri. Il Continental AllSeasonContact 2 ha registrato il tempo sul giro più rapido nel test di maneggevolezza su asciutto (92,54 secondi), mentre il nuovo Michelin CrossClimate 3 Sport ha ottenuto il punteggio soggettivo più alto per il feedback al conducente e la sensazione trasmessa dallo sterzo.
Frenata e maneggevolezza su bagnato: Il Michelin CrossClimate 3 Sport ha dominato nella frenata su bagnato (31,82 metri), seguito a brevissima distanza dal nuovo Goodyear Vector 4Seasons Gen-4 (31,94 metri). Il Nokian Seasonproof 2 ha fatto segnare il tempo più veloce nel circuito di maneggevolezza su bagnato (66,84 secondi), mentre Goodyear ha primeggiato nel test di tenuta laterale in curva su bagnato.
Resistenza all’aquaplaning: Il Vredestein Quatrac ha raggiunto la velocità più elevata prima di perdere aderenza in rettilineo (90,77 km/h), mentre il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha ottenuto il miglior risultato nell’accelerazione laterale durante l’aquaplaning in curva.
Divario tra pneumatici economici e premium: i risultati hanno evidenziato un notevole divario in termini di sicurezza tra i marchi premium e le alternative low-cost. Il modello economico Royal Black Royal AS II ha mostrato difficoltà significative nella frenata su bagnato, richiedendo 43,79 metri per arrestarsi, quasi 12 metri in più rispetto al leader del test, il Michelin CrossClimate 3 Sport.
Il test sottolinea anche i rapidi progressi nella tecnologia dei pneumatici all season, mostrando come i marchi premium continuino a ridurre la distanza tra i pneumatici stagionali specialistici e i prodotti adatti a ogni condizione meteorologica, lasciando invece molto indietro le opzioni economiche in termini di sicurezza sul bagnato.
Recensioni del test pneumatici all season 2026/27 di Tyre Reviews
Goodyear Vector All Season 4
Il nuovo Goodyear Vector All Season 4 ha conquistato la vittoria assoluta grazie a prestazioni eccezionalmente equilibrate in tutte le prove effettuate. Ha eccelso sul bagnato, offrendo spazi di frenata ai vertici della categoria, un’ottima resistenza all’aquaplaning e una ottima tenuta laterale in curva. Il pneumatico ha inoltre garantito una trazione impressionante sulla neve, silenziosità di marcia, bassa resistenza al rotolamento e una guidabilità prevedibile su asciutto. L’unico aspetto negativo degno di nota è stato lo spazio di frenata leggermente superiore su asciutto rispetto ai migliori specialisti per questa condizione, ma l’eccezionale margine di sicurezza in ogni condizione meteo gli ha assicurato il gradino più alto del podio.
Giudizio: Vincitore del test
Michelin CrossClimate 3 Sport
Il Michelin CrossClimate 3 Sport, opzione all season di Michelin orientata alle prestazioni, si è classificato secondo, dominando la prova di frenata su bagnato con lo spazio di arresto più breve del test. Ha ottenuto il punteggio soggettivo più alto per sensibilità e feedback dello sterzo, offrendo un’esperienza di guida sportiva ed estremamente coinvolgente sia su asciutto che su bagnato. Nonostante l’aderenza impressionante e le caratteristiche di guida tipiche dei prodotti premium, la sua struttura più rigida ha comportato una maggiore rumorosità nell’abitacolo e un comfort di marcia più ridotto su superfici irregolari, mentre l’elevata resistenza al rotolamento ha penalizzato i punteggi relativi all’efficienza.
Giudizio: Molto consigliato
Pirelli Cinturato All Season SF3
Terzo classificato, il Pirelli Cinturato All Season SF3 si è distinto come il miglior pneumatico del test su asciutto, registrando lo spazio di frenata più breve in questa condizione. Ha inoltre offerto un’eccezionale resistenza all’aquaplaning in curva e un’aderenza sul bagnato altamente competitiva. Il pneumatico si è dimostrato reattivo e diretto sul circuito di handling su asciutto, garantendo una risposta precisa all’inserimento in curva. Tuttavia, è stato penalizzato leggermente da una maggiore resistenza al rotolamento e da un comfort di marcia un po’ più rigido rispetto a Goodyear e Continental, che lo hanno superato nella classifica di vertice.
Giudizio: Molto consigliato
Vredestein Quatrac
Il Vredestein Quatrac si è piazzato quarto, confermandosi ancora una volta un valido concorrente in condizioni di bagnato e invernali. Ha primeggiato nell’intero test per la resistenza all’aquaplaning in rettilineo e ha offerto prestazioni di frenata eccellenti su fondi bagnati e ghiacciati. Ha inoltre garantito una guida confortevole e una bassa rumorosità di rotolamento. Di contro, la maneggevolezza su asciutto è risultata un po’ morbida e meno diretta nelle manovre più brusche, mentre la maggiore resistenza al rotolamento gli ha impedito di insidiare le primissime posizioni per un piazzamento sul podio.
Giudizio: consigliato
Bridgestone Turanza All Season 6
Il Bridgestone Turanza All Season 6 si è piazzato al quinto posto, mostrando ottime prestazioni in frenata su asciutto e una solida stabilità di guida sul bagnato. Ha mantenuto un buon controllo alle alte velocità e un inserimento in curva prevedibile su asfalto asciutto. Tuttavia, il punteggio complessivo è stato penalizzato da prestazioni inferiori alla media in frenata e trazione su neve, oltre che da margini di sicurezza deludenti in caso di aquaplaning. Inoltre, la rumorosità di rotolamento elevata e una guida più rigida ne hanno compromesso il comfort nell’uso quotidiano, collocandolo più in basso in classifica rispetto a quanto ci si aspettasse da un prodotto premium.
Giudizio: consigliato
Continental AllSeasonContact 2
Il Continental AllSeasonContact 2 si è classificato sesto; Tyre Reviews lo ha definito uno dei pneumatici più dinamici ed equilibrati del test. Ha registrato il tempo sul giro più veloce nella prova di handling su asciutto e ha ottenuto valutazioni soggettive elevate per la risposta dello sterzo e l’equilibrio del veicolo. Ha inoltre dimostrato una resistenza al rotolamento molto bassa, ottime capacità su neve ed eccellente stabilità di guida sul bagnato. Sebbene la resistenza all’aquaplaning in rettilineo fosse leggermente inferiore rispetto ai leader della categoria, la costanza di comportamento su asciutto, bagnato e neve lo ha reso una scelta ideale per i conducenti alla ricerca di una dinamica di guida più sportiva.
Giudizio: consigliato
Hankook Kinergy 4S2
Settimo classificato, l’Hankook Kinergy 4S2 ha mostrato prestazioni solide e prevedibili a un prezzo competitivo. Ha offerto un’aderenza affidabile sia su asciutto che su bagnato, spazi di frenata ridotti su asciutto e caratteristiche di guida progressive e facili da gestire. Tuttavia, il pneumatico ha evidenziato dei limiti nei test su neve abbondante, dove la trazione è risultata inferiore rispetto ai marchi premium di fascia alta. Ha inoltre registrato una resistenza all’aquaplaning nella media e una resistenza al rotolamento più elevata, confermandosi come un prodotto affidabile di fascia media piuttosto che un leader assoluto per tutte le condizioni meteorologiche.
Giudizio: consigliato
Michelin CrossClimate 3
Il Michelin CrossClimate 3 versione standard si è piazzato quinto assoluto, presentando un profilo più orientato al comfort rispetto alla variante Sport. Ha offerto un’eccellente trazione su neve, una bassa resistenza al rotolamento e una lodevole stabilità in rettilineo sia nei test su bagnato che su asciutto. Le prestazioni di frenata sul bagnato si sono rivelate solide e affidabili, rendendolo una scelta sicura e facile da guidare in qualsiasi condizione stagionale. Tuttavia, mancava della prontezza di inserimento in curva, del feedback dinamico e dell’aderenza laterale sul bagnato tipici dei primi quattro classificati, mostrando una tendenza al sottosterzo più marcata quando spinto al limite su percorsi di handling.
Giudizio: –
Nokian Seasonproof 2
Il Nokian Seasonproof 2 ha conquistato la nona posizione, distinguendosi come un vero specialista dell’inverno. Ha registrato il miglior tempo sul giro nel test di handling su bagnato e ha offerto un’aderenza su neve e una sicurezza in frenata eccezionali, confermando la tradizione nordica del marchio. Purtroppo, questa forte vocazione invernale ha penalizzato le prestazioni estive: ha mostrato spazi di frenata più lunghi su asciutto, una risposta dello sterzo meno precisa su asfalto caldo e una resistenza al rotolamento elevata, risultando quindi meno adatto come scelta equilibrata per climi temperati durante tutto l’anno.
Giudizio: –
Royal Black Royal AS II
Ultimo classificato, il modello economico Royal Black Royal AS II ha evidenziato gravi carenze in termini di sicurezza rispetto ai concorrenti premium, secondo quanto riportato da Tyre Reviews. Sebbene offrisse una bassa resistenza al rotolamento e un comfort accettabile nella guida in rettilineo su asciutto, le sue prestazioni sul bagnato si sono rivelate pericolosamente scarse. Nei test di frenata su bagnato ha richiesto quasi 12 metri in più per arrestarsi rispetto al leader della categoria e ha sofferto di forte sottosterzo e di una perdita di aderenza imprevedibile su percorsi di handling bagnati o innevati, dimostrando chiaramente l’enorme divario prestazionale tra le opzioni a basso costo e la tecnologia premium.
Giudizio: –
