In quello che è probabilmente l’ultimo test pneumatici della stagione, AutoBild ha esaminato 14 modelli invernali per autovetture nella misura più diffusa in Germania (e anche in Italia): la 205/55 R16. “Il gruppo dei partecipanti racchiude tutto ciò che il mercato dei pneumatici invernali ha da offrire attualmente: rinomati produttori premium, marchi di qualità affermati e alternative dal prezzo interessante”, scrive la rivista nel numero 44/2026. A differenza del “grande” confronto tra 50 pneumatici invernali nella misura 245/45 R19, pubblicato di recente, in questo caso si è scelto deliberatamente di escludere i “prodotti estremamente economici e di provenienza sconosciuta”, precisa l’articolo.
L’obiettivo di questo particolare test era invece concentrarsi su “pneumatici realmente adatti alla maggior parte degli automobilisti, capaci di offrire un equilibrio ottimale tra prezzo, prestazioni e sicurezza“. Nessuno dei modelli in esame ha fallito completamente in questo delicato bilanciamento; la stragrande maggioranza ha ottenuto una valutazione complessiva di “buono” o addirittura “esemplare”, posizionandosi saldamente nella fascia positiva (verde scuro).
Solo un prodotto si è dovuto accontentare di un giudizio “discreto”. Si tratta del Winguard Sport 3 di Nexen, il pneumatico più silenzioso del lotto, che ha anche ottenuto buoni punteggi per la bassa resistenza al rotolamento e per prestazioni dignitose su neve. Secondo AutoBild, l’ultimo posto in classifica è dovuto alle sue “prestazioni deboli sul bagnato” rispetto alla concorrenza, oltre a “carenze in frenata e nella resistenza all’aquaplaning”.
All’estremità opposta della classifica si trovano cinque pneumatici che hanno ottenuto la valutazione “esemplare”. Il Cinturato Winter 3 di Pirelli si è aggiudicato la vittoria, colpendo i collaudatori per “il miglior pacchetto complessivo” e per i “massimi voti nell’aquaplaning, nella precisione di guida e nell’ottima frenata su bagnato”. Il tutto nonostante non sia riuscito a raggiungere lo stesso livello di eccellenza su asciutto, dove è stato criticato principalmente per uno spazio di frenata più lungo, aspetto aggravato dal suo prezzo elevato. Ciononostante, il suo punteggio complessivo è superiore di un decimo a quello del quartetto che lo segue al secondo posto – anch’esso con una valutazione globale di “esemplare”.
Questo gruppo di quattro pneumatici comprende il Blizzak 6 di Bridgestone, l’UltraGrip Performance 3 di Goodyear, il Winter ICept RS³ di Hankook e il WinterCraft WP52+ di Kumho; secondo il rapporto, questi modelli si sono distinti rispettivamente come “esperti su asciutto”, “specialisti nella frenata su asciutto”, “esperti nell’aquaplaning” e “re della neve”. Tra gli altri aspetti positivi figurano il massimo dei voti su pista bagnata (Bridgestone), ottime prestazioni sulla neve e una bassa resistenza al rotolamento (Goodyear), un “prezzo equo” (Hankook), nonché “brevi spazi di frenata sul bagnato” e una notevole “silenziosità e convenienza” (Kumho).
Non sono mancate, tuttavia, alcune critiche. Ad esempio, il Blizzak 6 è stato giudicato “leggermente meno preciso” e “un po’ più rumoroso” nella guida su bagnato e neve. L’UltraGrip Performance 3 è stato criticato per prestazioni leggermente inferiori nella maneggevolezza su bagnato e asciutto, motivo per cui non ha raggiunto una posizione più elevata. Analogamente, per il Winter ICept RS³ è emerso un margine di miglioramento nella maneggevolezza su bagnato e asciutto; i collaudatori lo hanno inoltre definito “relativamente rumoroso” e solo “nella media” in condizioni di asciutto. Infine, il WinterCraft WP52+ è stato descritto come “leggermente più debole nella maneggevolezza su bagnato e in pista bagnata”.
Gli otto pneumatici che hanno ottenuto la valutazione “buono” si suddividono come segue: due modelli a pari merito al sesto posto, l’Eurowinter HS02 di Falken e il Wintrac di Vredestein; tre modelli all’ottavo posto, il Winter di Dunlop, l’Alpin 7 di Michelin e lo Speed-Grip 5 del second brand Continental Semperit. All’undicesimo posto, lo Snowproof 2 di Nokian e al dodicesimo due pneumatici a pari merito: il Premitra Snow WP6 di Maxxis e l’Observe ESW1 di Toyo.
Ogni pneumatico presenta punti di forza specifici, ma anche una o più debolezze, in misura maggiore o minore. Ad esempio, i modelli Falken e Vredestein sono stati criticati per gli spazi di frenata più lunghi su fondo asciutto e per le prestazioni nell’aquaplaning in curva. La tenuta su bagnato non è esattamente il punto di forza del pneumatico Dunlop, mentre il modello Michelin – ancora una volta il “più costoso del test” – si è distinto negativamente per spazi di frenata su asciutto leggermente superiori alla media. Il pneumatico Semperit è stato criticato per questo stesso aspetto, oltre che per una trazione su neve solo nella media rispetto alla concorrenza. AutoBild rileva che il pneumatico Nokian risulta “piuttosto debole nella tenuta e nella frenata su bagnato”, posizionandosi come l’ultimo modello in classifica a evitare una penalizzazione basata sul cosiddetto “fattore di sicurezza” adottato dalla rivista.
Ciò comporta una penalizzazione sul punteggio complessivo, calcolato attribuendo un peso pari a un terzo ciascuno alle prestazioni su neve, su fondo bagnato e su fondo asciutto. Tale penalizzazione si basa sul punteggio più basso ottenuto in una qualsiasi delle sottocategorie rilevanti per la sicurezza. In questo caso, il Premitra Snow WP6 è stato penalizzato poiché, pur mostrando prestazioni generalmente più deboli sul bagnato, ha registrato risultati particolarmente scarsi nella tenuta di strada su tale superficie.
Anche l’Observe EWS1 di Toyo ha ricevuto una valutazione inferiore a causa di una “tenuta su neve relativamente più scarsa”; inoltre, le sue prestazioni complessive sulla neve non sono risultate all’altezza del miglior pneumatico del test. Ciononostante, entrambi i modelli presentano dei punti di forza. Il rapporto del test di AutoBild, ad esempio, elogia il pneumatico Maxxis – definito un prodotto dal “prezzo imbattibile” – non solo per essere il “più economico del test”, ma anche per le sue eccellenti prestazioni in frenata su neve. Il pneumatico Toyo, d’altro canto, si è distinto come “specialista sul bagnato”, offrendo un’elevata resistenza all’aquaplaning e una maneggevolezza precisa su fondo asciutto.
