Non hanno fatto a tempo a debuttare che hanno già partecipato a due test: i nuovi pneumatici quattro stagioni Goodyear Vector All Season 4, sono stati messi a confronto con quattro modelli dei principali concorrenti premium, Bridgestone, Continental, Michelin e Pirelli dal TÜV Süd e da AutoBild.
Tra l’altro, AutoBild ha colto l’occasione per dare un giudizio generalmente positivo sugli attuali pneumatici quattro stagioni, definendoli “un’alternativa sicura per le auto compatte”. Partiamo dal test del TÜV Süd.
TÜV Süd Product Service GmbH ha testato per conto di Goodyear il pneumatico Vector All Season 4 nella misura 205/55 R16 94V XL, montato sui veicoli di prova VW Golf VIII 1.5TSI e Skoda Superb 1.5TSI. I pneumatici in questione erano il Turanza All Season 6 di Bridgestone, l’AllSeasonContact 2 di Continental, il CrossClimate 2 di Michelin e il Cinturato All Season SF3 di Pirelli. Va sottolineato che il test è stato condotto tra novembre e dicembre 2024, e per questo motivo è presente il CrossClimate 2 e non la generazione successiva, ovvero il CrossClimate 3 o il CrossClimate 3 Sport.Il test ha concluso che si tratta di un “prodotto ben bilanciato con prestazioni costantemente elevate in tutti i criteri valutati“.
Quest’ultima versione, insieme agli altri tre modelli citati di Bridgestone, Continental e Pirelli, è stata recentemente confrontata da AutoBild nella misura 225/40 R18 utilizzando una VW Golf. In questo test, pubblicato nel numero 18/2026, il nuovo disegno del battistrada Goodyear è stato “ritestato in tutte le discipline rilevanti per le caratteristiche di guida“, afferma la rivista. È stato “ritestato” perché, in vista dell’imminente cambio generazionale nella gamma di pneumatici quattro stagioni di Goodyear, il modello precedente, il “Vector 4Seasons Gen-3”, non era più incluso nel test autunnale 2025 di AutoBild, e il nuovo modello non era stato ancora lanciato, nonostante i test del TÜV Süd risalgano alla fine del 2024.
“Goodyear può mandare in pensione il collaudato Vector 4Seasons Gen-3 con la coscienza pulita. Il suo successore, il Vector All Season 4, si posiziona direttamente al vertice della categoria dei pneumatici quattro stagioni premium nella misura testata. Insieme a Continental, Michelin e Pirelli, è esemplare e stabilisce un nuovo punto di riferimento sulla neve”, concludono i collaudatori di pneumatici di AutoBild Dierk Möller e Johann Gabriel-Jürgens.
Su strade bagnate, il modello Goodyear ha offerto una “gara testa a testa con la crème de la crème dei pneumatici quattro stagioni”, e in condizioni di asciutto si è posizionato tra i leader per maneggevolezza e soprattutto per resistenza al rotolamento. Tuttavia, su strade innevate, ha “lasciato immediatamente indietro la concorrenza“, cedendo il passo a uno dei suoi quattro concorrenti – il CrossClimate 3 Sport – solo in frenata sulla superficie bianca e fredda.
Tornando al primo test, il Vector All Season 4 ha avuto prestazioni leggermente meno dominanti sulla neve nel test TÜV Süd. Qui, ha dovuto cedere il passo al CrossClimate 2 di Michelin non solo in frenata, ma anche in accelerazione e maneggevolezza, quindi in tutte e tre le sottodiscipline di questa categoria di valutazione.
Tuttavia, i due test non sono comunque direttamente confrontabili, poiché le sole diverse dimensioni – pneumatici 205 su cerchi da 16 pollici qui e cerchi da 18 pollici con larghezza 225 lì – precludono tale confronto. Inoltre, tutti i prodotti testati hanno ottenuto risultati molto simili in tutti gli ambiti. TÜV Süd ha riscontrato che il nuovo pneumatico Goodyear è superiore alla concorrenza in frenata sul bagnato, così come in tenuta di strada su asciutto e bagnato, mentre per il resto, “testa a testa” con i concorrenti è probabilmente la descrizione più appropriata di questo confronto tra prodotti.
Il dato più rilevante che emerge da entrambi i test è l’incredibile consistenza e bilanciamento del pneumatico Goodyear. Mentre i concorrenti tendono ad avere picchi di eccellenza in alcune categorie pagando però pegno in altre, il Vector si mantiene costantemente vicino al vertice in ogni singola specialità, confermandosi uno dei migliori prodotti “all-rounder” sul mercato.
Analisi dettagliata del test riguardo il nuovo Vector All Season 4
1. Comportamento su bagnato (il vero punto di forza)
I due test concordano nel decretare il Goodyear Vector come il punto di riferimento assoluto sul bagnato.
- Test TÜV Süd: Nella frenata sul bagnato a basso coefficiente d’attrito (basso μ), Goodyear stacca nettamente tutta la concorrenza. Il rivale più vicino (Continental) si ferma al 91,5%, mentre brand blasonati come Michelin (86,4%) e Bridgestone (85,6%) sono molto distanti. Anche l’handling sul bagnato vede Goodyear al primo posto.
- Test AutoBild: Conferma le ottime doti di handling (primo al pari di Continental) e un’eccellente resistenza all’aquaplaning (2,11 m/s²). Solo Michelin CrossClimate 3 Sport riesce a fare leggermente meglio nella pura distanza di frenata (50,1 metri contro i 51,1 di Goodyear).
2. Comportamento su neve (prestazioni invernali solide)
Storicamente la gamma Vector ha una forte vocazione invernale, e i dati lo confermano:
- Test TÜV Süd: Goodyear offre un comportamento solido (100%). Viene superato solo da Michelin (104,6% in accelerazione, 102,5% in handling), ma batte nettamente Bridgestone e Pirelli, che scendono sotto il 95%.
- Test AutoBild: Nel test tedesco la situazione è ancora più ravvicinata. Goodyear registra spazi di frenata eccezionali (29,3 metri), posizionandosi virtualmente a pari merito con i migliori (Michelin a 29,1 m e Continental a 29,6 m), e dimostra la miglior forza di trazione sulla neve (2.310 N), battendo tutti i concorrenti.
3. Comportamento su asciutto (il compromesso necessario)
Sull’asciutto, il Vector mostra una leggera flessione a favore della sicurezza su bagnato e neve, pur rimanendo su livelli altissimi.
- Test TÜV Süd: Pirelli (103,3%) e Continental (100,9%) spuntano prestazioni superiori nella frenata su asciutto. Goodyear si difende egregiamente nell’handling (100%), dove batte Michelin e Bridgestone.
- Test AutoBild: Gli spazi di frenata si attestano a 37,9 metri. La concorrenza qui è racchiusa in un fazzoletto (Michelin fa 37,0 m, Pirelli 36,8 m). Il comportamento dinamico (handling) vede Goodyear perfettamente allineato alla media del segmento premium.
4. Efficienza e comfort (resistenza al rotolamento e rumore)
- Resistenza al rotolamento: Su AutoBild, Goodyear fa segnare un ottimo valore di 7,61 kg/t, battuto solo da Michelin (7,53 kg/t) e nettamente superiore a Bridgestone (8,88 kg/t). Nel test TÜV, Michelin e Continental mostrano una migliore efficienza energetica, ma Goodyear mantiene un ottimo equilibrio.
- Rumorosità: Con 64,6 dB(A) a 50 km/h, si dimostra un pneumatico decisamente silenzioso e confortevole nei lunghi viaggi.
Qui trovate la presentazione del prodotto, le caratteristiche tecniche e la nostra recensione
