Avere sul mercato un pneumatico che, secondo i tester, spinge i limiti oltre ogni confine è un traguardo che pochi produttori possono vantare: secondo il test 2026 sui pneumatici quattro stagioni 225/40 R18 pubblicato sulla rivista Autoflotte e condotto da Die Reifentester (I Tester di Pneumatici), Pirelli e Goodyear sono tra questi.
I loro pneumatici Cinturato All Season SF3 e Vector All Season 4, infatti, hanno impressionato i tester e “portano la categoria dei quattro stagioni a un nuovo livello”, come hanno osservato i tester Dirk Vincken e Joachim Fischer. Il fatto che il pneumatico Pirelli abbia prevalso di poco sul nuovissimo Vector di Goodyear è particolarmente lodevole, poiché il Cinturato All Season SF3 ripete così la vittoria, dopo quella nel 2025.
Che i tester si siano concentrati esclusivamente su prodotti dalle performance elevate per il loro ultimo confronto è immediatamente evidente dalla tabella dei risultati. Sebbene non tutti e otto i pneumatici abbiano ottenuto gli stessi punteggi elevati, come già accaduto diverse volte nei precedenti test del duo Vincken e Fischer, tutti tranne uno – il Kumho Solus 4S HA32+ – hanno conseguito una valutazione complessiva buona o molto buona e, in generale, hanno fornito risultati almeno soddisfacenti nelle nove categorie bagnato/asciutto e nelle tre categorie neve del test.
L’impressione è che i pneumatici quattro stagioni di produttori affermati sia composto interamente da prodotti buoni e molto buoni, anche se i marchi economici stanno entrando nel mercato, esercitando una pressione crescente sui produttori premium nel segmento.
Per quanto riguarda il test, Vincken e Fischer hanno spiegato che quest’anno hanno scelto di testare pneumatici nella misura 225/40 R18 92 W/Y, anziché una classica misura per auto di piccole dimensioni, perché i pneumatici all season stanno trovando sempre più spazio nel segmento delle auto ad alte prestazioni. E, sempre per questo motivo, gli otto pneumatici sono stati testati non su una VW Polo, ma su una VW Golf GTI Clubsport da 300 CV.
A vincere il test pneumatici quattro stagioni 2026 è stato il Pirelli Cinturato All Season SF3, che si è aggiudicato la vittoria con un ottimo punteggio di 814 punti, mentre il secondo classificato – il nuovo Goodyear Vector All Season 4 – ha ottenuto 803 punti, comportandosi molto bene nelle prove invernali.
Al terzo posto il nuovo Michelin CrossClimate 3.Questo pneumatico ha ottenuto risultati particolarmente eccezionali nella categoria delle prestazioni su neve, superando le prestazioni dei due vincitori del test. Tuttavia, poiché ha ottenuto risultati solo performance discrete nelle categorie su asciutto e bagnato, con un punteggio di 760 punti – pagando essenzialmente il prezzo delle sue buone capacità invernali, come hanno affermato i collaudatori – il produttore si è dovuto accontentare della valutazione complessiva di “buono”.
Subito dietro al trio di testa composto da Pirelli, Goodyear e Michelin, troviamo Bridgestone con il suo Turanza AllSeason 6. Il pneumatico si è presentato nel test 2026 sui pneumatici quattro stagioni 225/40 R18 come “tipicamente poco appariscente, ma affidabile e complessivamente ben bilanciata”, conquistando un rispettabile quarto posto, a pari punti con pneumatico successivo, il Kinergy 4S 2 di Hankook, che lo scorso anno aveva ottenuto una valutazione complessiva discreta, e ora sale a buono, in condivisione con il Turanza AllSeason 6.
Al sesto posto troviamo il Seasonproof 2 di Nokian Tyres. I collaudatori hanno notato che questo pneumatico “non mostra ancora l’alto livello di maturità dei modelli di punta”, sebbene – ed è importante sottolinearlo – sia a portata di mano del duo di testa sia sul bagnato che sull’asciutto, ma d’altra parte ha ottenuto il punteggio più basso in termini di prestazioni sulla neve in tutto il gruppo di prova; un risultato che la sede centrale del produttore in Finlandia, dove si considerano gli inventori del pneumatico invernale e attribuiscono grande valore alla propria esperienza in questo settore, non sarà certamente contenta di riconoscere.
Un altro risultato di cui un produttore non sarà contento è il settimo posto AllSeasonContact 2 di Continental. Sebbene il pneumatico Continental mantenga una buona valutazione complessiva, ora si posiziona al penultimo posto nell’attuale confronto tra prodotti: l’AllSeasonContact 2 ha ottenuto voti molto buoni solo nelle singole categorie di rumorosità e comfort; per il resto, ha avuto prestazioni solo nella media.
Il Solus 4S HA32+ di Kumho ha mancato di poco la valutazione complessiva di “buono”. È un peccato, ma riflette semplicemente i risultati dei test. Il Solus 4S HA32+ si comporta più che bene in termini di tenuta di strada e frenata sul bagnato, e questo doppio buon risultato suggerisce una mescola del battistrada davvero efficace. Si difende bene anche nei test sulla neve, in particolare in frenata e trazione. Tuttavia, le sue prestazioni in frenata sull’asciutto non sono tra i suoi punti di forza, e questo gli costa punti preziosi.
Non classificato nel test 2026 sui pneumatici quattro stagioni 225/40 R18 il Michelin CrossClimate 3 Sport, incluso nel test dei collaudatori solo a scopo comparativo e non in gara. Ciononostante, è riuscito a impressionare, soprattutto su superfici asciutte e bagnate, e si sarebbe classificato al terzo posto, dietro al duo vincitore di Pirelli e Goodyear e direttamente davanti al suo “fratello minore”, il CrossClimate 3, se fosse stato inserito nella classifica finale.
Recensione Pirelli Cinturato All Season SF3
Il Pirelli Cinturato All Season SF3, introdotto solo l’anno scorso, è il vincitore di questo test. Rispetto al Goodyear secondo classificato, si concentra maggiormente sulle condizioni estive: in termini di maneggevolezza su asciutto e bagnato, il Pirelli offre prestazioni pari a quelle del Goodyear, presenta una sensazione di guida sportiva simile e fa ripetutamente dimenticare che non si tratta di un pneumatico sportivo estivo, ma “solo” di un pneumatico quattro stagioni. Con la distanza di frenata su asciutto più breve del confronto, il vivace pneumatico italiano si aggiudica i punti cruciali che gli garantiscono la vittoria del test.
Recensione Goodyear Vector All Season 4
Appena arrivato sul mercato e subito sul podio: il nuovo Goodyear Vector All Season 4 è un ottimo pneumatico. Le aspettative erano alte, dato che il suo predecessore è ancora considerato il punto di riferimento tra i pneumatici quattro stagioni.
Ma sono i fatti a portarlo al vertice: pur nei limiti di un pneumatico quattro stagioni, vanta prestazioni invernali più che impressionanti. E ottiene almeno una valutazione “buona” in ogni categoria in tutte le condizioni di guida estive, con molte che ricevono addirittura una valutazione “molto buona”.
Un consiglio chiaro e sincero per gli automobilisti che cercano un pneumatico quattro stagioni ben bilanciato con una leggera inclinazione per l’inverno.
Tutte sensazioni confermate dalla nostra prova tra l’altro.
Recensione Michelin CrossClimate 3
Il Michelin CrossClimate 3, giunto alla sua terza generazione e ormai notevolmente maturo, si aggiudica con audacia il terzo posto nel test. Con la sua chiara vocazione per le prestazioni invernali di alto livello, questo pneumatico francese si rivolge in particolare ai puristi abituati alle gomme invernali, pronti a passare a una soluzione quattro stagioni più matura.
Sulla neve, nessun altro pneumatico frena e accelera come il CC 3. Questa progettazione inequivocabile, tuttavia, comporta alcuni compromessi accettabili in frenata e tenuta di strada sull’asciutto. Il pneumatico da inverno preferito dai tester.
Recensione Bridgestone Turanza AllSeason 6
Il Bridgestone Turanza All Season 6 riceve punteggi leggermente inferiori solo nelle categorie meno “redditizie “importanti”: resistenza al rotolamento, tenuta di strada sulla neve, rumorosità interna e comfort.
Per il resto, Bridgestone segue la sua tipica strategia: pochi picchi di prestazioni, ma costantemente ben bilanciate. Questo gli permette di conquistare senza troppi problemi un solido quarto posto. In breve, un pneumatico per tutte le stagioni più che rispettabile, senza però arie da star.
Recensione Hankook Kinergy 4S 2
A pari punti con la Bridgestone, anche la Hankook Kinergy S42 si piazza al quarto posto. Alcune debolezze nella frenata sull’asciutto e nella tenuta sulla neve le hanno, presumibilmente, impedito di raggiungere il podio.
Ciononostante, la Hankook è una valida concorrente per tutte le stagioni: offre ottime prestazioni in frenata sul bagnato e una piacevole maneggevolezza nei mesi estivi.
Recensione Nokian Tyres Seasonproof 2
Il pneumatico finlandese non brilla su neve, e questo fa notizia. Frenata e tenuta di strada sul battistrada bianco, infatti, non sono stati esattamente il suo punto di forza nel confronto con i rivali non scandinavi.
D’altra parte, il Seasonproof 2 eccelle in frenata sul bagnato e aquaplaning longitudinale.
Quindi, a quale tipo di guidatore è consigliato questo nuovissimo pneumatico? Non necessariamente alla clientela che sceglierebbe un Michelin CC 3 pensato per l’inverno. Piuttosto, a quei guidatori che cercano un pneumatico per tutte le stagioni che trovi il suo punto di forza nel segmento estivo e che non deluda le aspettative.
Recensione Continental AllSeasonContact 2
I tester non sono rimasti impressionati dall’All Season Contact 2: la tenuta di strada sul bagnato e sulla neve, così come la frenata sull’asciutto, non sono all’altezza di alcuni concorrenti molto forti.
Tuttavia, il comfort di marcia e la rumorosità interna sono risultati più che soddisfacenti. Le prestazioni complessive, che possiamo comunque definire “buone”, permettono al Conti di conquistare una solida posizione a metà classifica.
Recensione Kumho Solus 4S HA32
Il secondo pneumatico coreano (oltre a Hankook) ha mancato di poco la valutazione complessiva di “buono”. È un peccato, ma riflette semplicemente i risultati dei test. Il Solus 4S HA32+ si comporta più che bene in termini di tenuta di strada e frenata sul bagnato, e questo doppio buon risultato suggerisce una mescola del battistrada davvero efficace.
Anche il Kumho si difende bene nei test sulla neve, in particolare in frenata e trazione. Tuttavia, le sue prestazioni in frenata sull’asciutto non sono tra i suoi punti di forza, e questo gli costa punti preziosi.
Una novità è in arrivo..
Recensione Michelin CrossClimate 3 Sport
Il Michelin CrossClimate 3 Sport, pur al di fuori delle classifiche ufficiali, ha assolto in modo convincente alla missione prefissata dai suoi sviluppatori.
Sebbene non raggiunga le brillanti prestazioni dei suoi concorrenti Pirelli e Goodyear in termini di tenuta su asciutto e bagnato, questa differenza è difficilmente percettibile al di sotto della velocità massima della GTI.
Il suo nome indica chiaramente la sua destinazione d’uso ai potenziali acquirenti. Si comporta molto bene anche sulla neve, sebbene non al livello del suo “fratello” Michelin. Michelin ha colto i segni dei tempi e lo dichiara con sicurezza sul fianco del pneumatico.
