Il pneumatico più costoso del test è stato giudicato dai tester ben bilanciato su asciutto e su neve, molto sicuro per la tenuta in curva su bagnato e con una buona interazione con il sistema elettronico di controllo della dinamica del veicolo.

Eccellenti prestazioni su neve e bagnato, buona prevenzione del fenomeno dell’aquaplaning, sterzo preciso, brevi spazi di arresto sul bagnato, buon comfort di marcia e miglior potenziale di chilometraggio ed efficienza dei 20 pneumatici testati.

trazione, handling e tenuta laterale su bagnato

Pneumatico molto equilibrato e facile da controllare, con un ottimo comportamento di guida e prestazioni elevate su tutte le superfici, in particolare convince nelle prove di handling su neve, frenata su bagnato, rumorosità, spunto su neve, handling su bagnato e frenata su asciutto

Convincente su bagnato, come specialista per la pioggia, buono anche su asciutto

Molto buono per usura, buone le prestazioni su asciutto, bagnato e neve

Grip affidabile nelle curve su neve, comportamento equilibrato e diretto con una certa tendenza al sottosterzo su bagnato, facilmente gestibile e neutro anche su asciutto, con ampi margini di sicurezza e spazi di arresto in frenata molto brevi, silenziosità

Handling stabile in tutte le condizioni meteo, miglior tenuta laterale del test su strada bagnata, comportamento e risposta precisa dello sterzo

Prestazioni su neve e asciutto

Una delle migliori gomme invernali del test in termini di feeling alla guida, con “un’acutezza che manca agli altri concorrenti e un buon grip”, terzo posto nella frenata su neve, anche se in generale ottiene solo il quinto posto ed è meno a suo agio degli altri. E’ terzo anche nelle prove di frenata su bagnato, handling e anello circolare sul bagnato. Buoni anche i consumi, con un altro terzo posto.
Le prestazioni sull’asciutto sono state vicino ai migliori di questo test.