Sono ora disponibili i risultati del test 2026 2027 sulle migliori gomme 4 stagioni 225/45 R17 di AutoBild, che ha preso il via con una fase preliminare – prassi consolidata nei test su larga scala della rivista – in cui 15 finalisti sono stati selezionati tra 30 candidati iniziali, basandosi sulle distanze di frenata complessive più brevi su fondo bagnato e asciutto.
Da un lato, a trionfare è stato un modello lanciato proprio questa primavera; un risultato che, secondo la rivista, rappresenta per il produttore un “grande successo”. Dall’altro, i tre modelli che si sono aggiudicati il giudizio complessivo di “esemplare” hanno dimostrato prestazioni su ogni tipo di manto stradale paragonabili a quelle dei pneumatici estivi e invernali nei rispettivi ambiti di eccellenza.
“Il successo commerciale dei pneumatici quattro stagioni non è un caso”, hanno osservato i collaudatori di AutoBild. Tuttavia, facendo riferimento alla fase di selezione iniziale, hanno sottolineato come sul mercato siano comparsi numerosi marchi poco noti che è meglio evitare. Lo sviluppo di un pneumatico è un processo complesso: non è un caso, dunque, che nell’attuale confronto ai vertici si trovino solo produttori premium.
I marchi in questione sono Goodyear, Vredestein e Pirelli, che hanno conquistato le posizioni di testa nel test di AutoBild: il Vector All Season 4 di Goodyear ha ottenuto il primo posto del test sulle migliori gomme 4 stagioni 2026 2027, seguito a pari merito dal Quatrac Pro 2 di Vredestein e dal Cinturato All Season SF3 di Pirelli.
Nonostante il giudizio “esemplare”, nessuno di questi modelli è risultato esente da critiche. Il vincitore del test ha mostrato solo una posizione intermedia per quanto riguarda l’usura. Per gli altri due pneumatici, nel caso di Vredestein una distanza di frenata leggermente superiore su asciutto, unita a una percorrenza chilometrica moderata, ha impedito di raggiungere un risultato complessivo ancora migliore; Il modello Pirelli, invece, è stato criticato per prestazioni “leggermente inferiori su neve rispetto ai migliori della categoria”.
Dietro questo trio di testa si collocano ben undici pneumatici che hanno ottenuto la valutazione “buono”, con il CrossClimate 3 di Michelin a guidare il gruppo. Probabilmente non ha raggiunto una posizione superiore a causa di una prestazione “complessivamente un po’ più debole su fondo bagnato”. Il Turanza All Season 6 di Bridgestone, invece, pur non raggiungendo “livelli di eccellenza su strade innevate”, si piazza al quinto posto grazie alle sue doti su asciutto – dove eccelle per dinamica di guida e spazi di frenata ridotti – e all’elevata resistenza all’aquaplaning.
Anche l’ AllSeasonContact 2 di Continental si colloca al quinto posto, sebbene AutoBild sottolinei come, con questo pneumatico, sia necessario scendere a compromessi sia sul bagnato che negli spazi di frenata su asciutto. Il Ceat 4 SeasonDrive X5 “perde terreno su neve”, condividendo il settimo posto con il Seasonproof 2 di Nokian, l’Euroall Season AS220 di Falken e il Quadraxer 3 di Kleber.
Il modello Nokian “non riesce a raggiungere i livelli dei migliori su neve e su asciutto”, mentre il prodotto Falken viene criticato per non aver convinto in questo test dedicato ai pneumatici quattro stagioni, fatta eccezione per il prezzo. Il pneumatico Kleber viene penalizzato per prestazioni leggermente inferiori su asciutto e per uno “spazio di frenata più lungo sul bagnato”.
L’All Season 2 di Dunlop, che si classifica undicesimo, è il primo pneumatico nel confronto attuale a subire un declassamento a causa del nuovo “fattore di sicurezza” introdotto da AutoBild, avendo registrato lo spazio di frenata su asciutto più lungo tra tutti i candidati. Ciononostante, viene lodato come “campione di convenienza”, grazie a un costo per chilometro molto contenuto e a un elevato potenziale di risparmio di carburante, oltre che per le buone prestazioni su strade innevate. Nel complesso, ottiene una valutazione “buono”, così come i modelli Celsius AS2 di Toyo, AllSeasonExpert 3 di Uniroyal e Multiseason Gen02 di Firestone, che condividono il dodicesimo posto.
Anche questi ultimi hanno subito un declassamento a causa di carenze significative in alcune sottocategorie del test, considerate rilevanti ai fini della sicurezza. Secondo il rapporto, il punto debole del pneumatico Toyo risiede nelle prestazioni su neve, mentre quello Uniroyal viene criticato per la “maneggevolezza imprecisa su strade asciutte” e per aver registrato la seconda distanza di frenata più lunga su asciutto tra tutti i modelli in esame, il che ha portato a una valutazione inferiore.
Il modello Firestone ha mostrato lacune nei test di aquaplaning, oltre a prestazioni piuttosto modeste su fondo asciutto. Per contro, secondo AutoBild, alcuni prodotti si sono distinti come “campioni sul bagnato” (Toyo), esperti sulla neve (Uniroyal) o come “marchio di seconda fascia (legato a Bridgestone) dal prezzo accessibile, con prestazioni discrete sia su neve che in termini di rapporto costo-efficacia”.
Infine, il modello N’Blue 4Season 2 di Nexen si è rivelato un pneumatico “attento al risparmio energetico, con una resistenza al rotolamento molto bassa” e buone prestazioni su asciutto. Il fatto che sia l’unico finalista ad aver ottenuto una valutazione complessiva “discreta” è dovuto, a quanto pare, alle “debolezze riscontrate in tutte le discipline su neve rilevanti per la sicurezza”, motivo per cui il suo giudizio è stato di conseguenza ridimensionato.
Recensioni complete sulle migliori gomme 4 stagioni 2026 2027 partecipanti al test AutoBild 225/45 R17
Qui sotto tutte le recensioni delle gomme che hanno partecipato alla prova.
Goodyear Vector All Season 4
Punti di forza: Vincitore del test, estremamente equilibrato in tutte le discipline, massima trazione sulla neve.
Punti di debolezza: Usura nella media.
Giudizio: Esemplare
Vredestein Quatrac Pro 2
Punti di forza: Prestazioni eccezionali nella categoria neve e sul bagnato, rumorosità di passaggio molto ridotta.
Punti di debolezza: Spazio di frenata sull’asciutto leggermente più lungo, percorrenza moderata.
Giudizio: Esemplare
Pirelli Cinturato All Season SF 3
Punti di forza: Talenti ben bilanciati, ottima parità con il vincitore su bagnato, asciutto e costi.
Punti di debolezza: Leggermente meno performante sulla neve rispetto al primo in classifica.
Giudizio: Esemplare
Michelin CrossClimate 3
Punti di forza: Specialista della neve con trazione e maneggevolezza al vertice; sterzo molto preciso sull’asciutto.
Punti di debolezza: Comportamento leggermente più debole sul bagnato.
Giudizio: buono
Continental AllSeasonContact 2
Punti di forza: Ottima distribuzione delle prestazioni su ogni fondo stradale, maneggevolezza precisa sulla neve.
Punti di debolezza: Leggermente inferiore sul bagnato; spazio di frenata sull’asciutto più lungo.
Giudizio: buono
Bridgestone Turanza All Season 6
Punti di forza: Il migliore su fondo asciutto (massima dinamica di guida e frenata più breve), elevate riserve contro l’aquaplaning.
Punti di debolezza: Prestazioni inferiori alla media su fondo innevato.
Giudizio: buono
Falken EuroAll Season AS 220
Punti di forza: Eccellente longevità (usura minima) e ottimo rapporto prezzo/durata chilometrica.
Punti di debolezza: A parte i costi, non offre punti di forza particolari
Giudizio: buono
Kleber Quadraxer 3
Punti di forza: Affidabilità e sicurezza su strade innevate (marchio controllato da Michelin).
Punti di debolezza: Spazio di frenata sul bagnato più esteso e comportamento migliorabile sull’asciutto
Giudizio: buono
Nokian Seasonproof 2
Punti di forza: Ottimo sul bagnato (tenuta laterale superiore) e bassa resistenza al rotolamento.
Punti di debolezza: Non raggiunge i vertici su neve e asciutto.
Giudizio: buono
Ceat 4 SeasonDrive X5
Punti di forza: Ottimo rapporto qualità-prezzo e grandi riserve contro l’aquaplaning.
Punti di debolezza: Risultati sottotono nel segmento neve.
Giudizio: buono
Dunlop All Season 2
Punti di forza: Re dei costi: costo per chilometro molto basso e alto potenziale di risparmio di carburante, valido su fondo innevato
Punti di debolezza: Spazio di frenata sull’asciutto più lungo tra tutti i finalisti
Giudizio: buono
Firestone Multiseason 2
Punti di forza: Marchio secondario economico (di Bridgestone) con prestazioni discrete su neve e costi
Punti di debolezza: Protezione contro l’aquaplaning più bassa, nel complesso più debole sull’asciutto
Giudizio: buono
Uniroyal AllSeasonExpert 3
Punti di forza: Talento sulla neve che offre prestazioni convincenti anche sul bagnato
Punti di debolezza: Comportamento di guida impreciso sull’asciutto, con il secondo spazio di frenata più lungo
Toyo Celsius AS2
Punti di forza: Campione sul bagnato, con prestazioni di guida eccellenti e ampie riserve di sicurezza sotto la pioggia
Punti di debolezza: Non ottiene un risultato complessivo migliore a causa delle carenze sulla neve
Giudizio: buono
Nexen N’Blue 4Season 2
Punti di forza: Bassissima resistenza al rotolamento (efficienza energetica) e buon comportamento sull’asciutto.
Punti di debolezza: Rilevate criticità e debolezze nelle prove su fondo innevato.
Giudizio: Discreto
